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钱塘江三桥

庆春路与延安路交叉口,杭州市最大的铝合金桥梁初具雏形。它,就是新的解百天桥。 新解百天桥,呈“口”字型,总长约217米,总宽约4.8米,4个角上分别建有上下行电梯和楼梯。包括楼梯、桥身在内,该桥全部由铝合金制成,总共用了重约220多吨的铝合金材料。 在专业人员看来,铝合金是一种更加先进的造桥材料,经过氧化工艺,耐腐蚀性较好。杭州市城市基础设施建设发展中心的吴工介绍,相比混泥土及钢质等其他材质建造的桥梁,铝合金建成的桥梁能够以比较轻的重量,达到比较高的强度。 工程师经过测算,新解百天桥的强度,每平方米能承载近430公斤,按每个成年人体重达60到70公斤来算,也就是说桥身每平方米约能承载6到7个成年人。 “整座桥有800多平方米,也就是说新解百天桥至少能站四五千人,没有问题。”吴工告诉记者,不过其他材质的桥,也能达到相应强度。 新解百天桥所使用的铝合金,质量靠不靠谱?前几天,杭州建设工程质量安全监督总站的工作人员再次对桥上所有规格的铝合金进行了抽检。“新解百天桥的铝合金材质,不存在质量问题。” 老的解百天桥,建于1993年,呈“工“字型,是当时华东地区最大跨度的钢箱梁结构城市天桥。但是,随着岁月的流逝,行走于这座桥时让人感觉摇摇晃晃。今年4月11日晚11时,老的解百天桥拆除。 “老的解百天桥,出现晃的现象,是因为自振频率低。国家规定,桥体的自振频率要达到3赫兹,新的解百天桥设计自频高于国家标准。”吴工解释,“新的解百天桥肯定不会像原来的老桥那么晃动。” 昨天晚上11点,新解百天桥最后一片梁吊装,在两台吊车和30多名工人的努力下,安装进桥体留给它的路口北侧位置。 工作人员介绍,下一步将安装新解百天桥4个角的铝合金楼梯。今年11月底前,新解百天桥将建好亮相。一旦验收通过后,该桥即投入使用。

昨晚,位于杭州庆春路与秋涛北路交叉口,

钱江三桥(西兴大桥),位于杭州钱江四桥(复兴大桥)、庆春过江隧道之间,总长5700米,主桥1280米,南北高架引桥4420米,双向6车道。

一座人行天桥被超高大货车撞击,导致天桥垮塌

主桥桥型为双独塔等跨单索面预应力混凝土斜拉桥,其主墩上两座矩形索塔高百米,平行的15对拉索呈竖琴状。这是浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁。钱江三桥的设计与施工中创造了中国桥梁建筑史上多项之最。日流量6万辆。

4008com云顶集团,。所幸,事故并未造成人员伤亡。

1993年奠基。

5月19日早上,杭州市城管局市政设施监管中心已经委托了专业的检测机构对剩余的桥梁结构做一个全面的“体检”。

1997年1月28日,钱江三桥通车。

5月19日早上8点左右,浙江华东工程安全有限公司工作人员在现场对出事天桥桥墩进行检测。

云顶集团登录,2005年10月6日,钱江三桥开始进行第一次大修,为期9个月。这是自1997年1月建成通车后9年来进行的首次大修。此次三桥维修主要是主桥(不含二侧引桥),包括桥面系改造、索力调整及景观改造等。2009年5月16日零时起,钱江三桥再次进行封闭式施工,着重在桥体加固、景观照明等方面进行维护和改善。从此以后三桥禁止外地大货车、半挂车通行。

工作人员告诉钱江晚报记者,他们主要查看桥墩之间的缝隙,拍照回去做分析,保证天桥剩余部分的安全。“桥体的自重还挺重的,大货车是横向的冲击,就整个平推过去塌掉了。”

大桥建成后成为连接杭州老城区和滨江、萧山两个新区以及萧山机场的重要通道之一,减轻了钱江一、二桥压力。

负责天桥日常维护的是杭州市路桥集团股份有限公司,现场工作人员介绍,天桥每年会做一次常规定期检测,包括天桥结构、机电方面等等。此外还会有日常巡查,检查桥墩有无裂缝、桥面护栏有否破裂等。工作人员说天桥是2015年建好的,在这次事故发生之前,桥体情况日常检查都稳定的。而这次撞击,因为桥面是架在桥墩上的,可能是大货车横向冲击导致平行滑移。

钱江三桥通车后,两次大修,小修不断

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杭州西兴大桥,也被称作钱江三桥,位于钱江四桥(复兴大桥)和庆春路过江隧道之间,总长5700米,主桥1280米,南北高架引桥4420米,双向6车道。1997年1月28日建成通车,是连接杭州主城区与滨江、萧山两区及萧山国际机场的重要通道之一。

相关负责人告诉钱江晚报记者,被撞的天桥是钢箱梁结构,属于桥梁的上部结构,中间有支架支撑,下部结构是桥墩。

钱江三桥建成通车后,至少进行过两次大规模维修——

“目前,我们出于稳妥的考虑,还需要对其余的桥梁结构进行检测,确保其余结构是安全的。”

2005年9月~2006年10月,杭州市投入6800万元,对钱江三桥作了为期一年的半封闭大修和景观再造。杭州恒基钱江三桥有限公司对三桥进行了主桥桥面系改造、桥梁损害修补、结构补强及景观改造。据了解,这也是我省首次对特大型的斜拉索桥梁进行维修。全面恢复双向通行。

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2009年6月14日~17日,钱江三桥进行为期3天的全封闭体检, “体检”的重点是桥身线形和斜拉索,主要是看看桥身有没有下沉或者形变,斜拉索的自振幅度和拉力是否和设计参数产生偏差。

整个检测报告会在近期出来。检测期间,一直到检测报告出来之前,现场还需要进行短期封闭状态,以防安全隐患。

除此之外,钱江三桥日常“小修”不断——

此外,事故发生后,杭州市政监管中心已经紧急联系了天桥的设计单位。根据现场的实际情况,出一份设计方案,力争尽快修复被撞天桥。

2004年2月,钱江三桥因春运期间超负荷运作,导致路面坑洼不平。2月20日,杭州市郊公路管理处表示,修复施工完成,可以正常通车。

经初步检测

2006年10月,钱江三桥完成大修恢复通车后,业主恒基公司表示禁止一切货车通行,且每周都会派检测人员爬至桥底,对大桥进行细致体检,被称作“周周有体检”。

被撞天桥剩余结构安全

2008年7月11日、12日,分两次封闭桥面机动车道进行全面检测。

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根据早上的初步检测评估,除了被撞桥体,天桥其余结构还是安全的,预计今天下午会出正式的检测报告。

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另外,桥梁原设计单位出的维修设计方案,预估一周内会出来。

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5月19日下午,钱江晚报记者从杭州市城管局了解到了该天桥被撞的相关情况。

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此次被撞的秋涛路庆春路人行天桥建成于2015年1月,天桥平面呈“工”字形,位于秋涛路庆春东路交叉口。

5月18日22:25,车牌号皖SB62XX大型平板货车自南向北沿秋涛北路行驶,因装载构件超高,撞击天桥东南段钢箱梁引桥,造成该段长33.5米、宽4米的钢箱梁掉落,压在平板货车上。

事故未造成人员伤亡。

天桥东南段钢箱梁上灯具、栏杆、装饰板等受损严重,东南角桥墩局部变形,架设在桥墩上的两台自动扶梯桁架变形,自动扶梯受损严重。

经外观检查,剩余部分桥梁结构基本稳定。

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5月18日晚22:25,天桥养护人员及时发现后,立即报警(122、119、120),同时报告上级部门,第一时间启动应急预案,防止次生灾害发生。

市城管局主要领导及相关负责人第一时间赶赴现场进行处置,在公安交警等部门配合下,市城管局组织养护单位杭州市路桥公司调派两辆大型吊车、多辆大型运输车开展应急处置,并于19日6:45现场全部清理完毕。

下一步,杭州市城管局市政中心将组织养护单位开展天桥抢修,尽快恢复天桥通行,具体开通时间另行通告。

业内人士分析

天桥的设计和施工质量没有问题

钱报记者独家采访了对这座天桥非常熟悉的业内人士。

他说,杭州的天桥一般有两种结构,一是铝合金结构,如庆春路中河路天桥;二是钢箱梁结构,即昨晚发生事故的天桥。铝合金的,漂亮、造价高;钢箱梁的,方便装修、价格相对较低。选择哪种结构,主要是考虑景观要求。当时综合考虑,决定在这个路口用钢箱梁结构,相同的天桥在秋涛路上还有几座,比如秋涛路太平门直街口的天桥。

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“事故发生后,查阅了相关图纸,这座桥的设计和施工质量是没有问题的。”业内人士说。从现场来看,塌掉箱体与天桥整体脱开的断面很平整,断开处是桥梁结构的伸缩缝,这里本来就是为热胀冷缩而设计的缝。再看掉下来的箱体,一个30多米长的箱体,损坏很小,整体性完好。

“主要是这辆车太高、太重。视频里可以看到,前面一辆车已擦碰了天桥,后面这辆车因为超高,直接把天桥的梁托起来了;又因为车辆重、惯性大,再往前一带,直接就把天桥拉倒了。”

有人在评论里留言:桥梁一般设计主要是承受纵向荷载,所以水平荷载会很轻易把桥推位移,这就和洪水冲垮桥梁一个道理。

业内人士说:“可以这样理解。”

对于桥梁的限高,4.5米限高是按照标准设计的,其实这座天桥的净高有5.1米,留了空间的。

“这样的大货车

撞到别的天桥也无法幸免”

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钱报记者昨天也联系上一位业内人士桥梁设计专家。该专家表示,庆春东路与秋涛路人行天桥被货车撞塌的事情自己也一直在关注。

“这是一座钢箱梁结构桥,桥梁结构上没有问题。人行天桥的桥墩通过桩基与地面是紧密连在一起的,而桥面主梁部分则是通过支座架在桥墩上的。桥墩墩顶主梁两侧有防止桥面滑动侧移的挡块。通俗一点讲桥面主梁是卡在桥墩上的卡槽里的,本身就是允许有轻微的变形和位移,也有限位块防止震动时滑出桥墩。但是经不住超高大吨位大货车这么横向将桥面顶起冲击的。就像是把桥面从卡槽里顶起再平移一样。”该业内人士表示,一般人行天桥设计时,更注重的是桥墩的防撞,而不是像这起事故这样的横向冲击。按照国家桥梁规范要求,人行天桥净高要超过4.5米,一般的桥梁设计师会留些余地,天桥高度一般会在4.7米、4.8米,有些会有5米,这是为了给后面路面出现损坏加铺沥青留余地的。

“从现场视频上看,这辆货车明显超高很多。一般这样的大型货车进入市区之前,都需要提前做一个路勘,就是有车子事先做一个可通行的路径规划,很明显这辆大货车应该是没有做路勘。”业内人士表示,按照这个情况,撞到别的天桥也一样会没办法幸免。

那人行过街天桥能不能建高一点呢?“像庆春东路与秋涛路人行天桥,上面还有高架,而桥面的人行净高也有一定要求,而天桥一旦造高,就会影响两边自动扶梯的匹配,成本也会上升。”该业内人士表示,所以天桥设计时的高度是综合了多方因素考量的。

肇事货车“身份”揭开

出发前已申请城市道路行驶通行证

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事故发生后,不少市民关心这辆肇事货车的“身份”:它到底装的是什么?为什么装载那么“大块头”的货物,会从市中心的路口经过呢?

钱江晚报记者从杭州公安交警部门了解到,肇事的是一辆运输设备的平板车,当时这辆车正从望江隧道的工地运输盾构设备前往安徽进行保养。

那么,运输盾构设备这样大型机械的工程车辆,可以在市区随意行驶吗?钱江晚报记者了解到,《城市道路管理条例》第二十八条明文规定:履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆需要在城市道路上行驶的,事先须征得市政工程行政主管部门同意,并按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶,不得擅自在城市道路上行驶。而据了解,这辆肇事的工程车在出发之前,确实已经提前申请了城市道路行驶的通行证。但具体是否按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶,目前还在调查中。

来源:钱江晚报/浙江24小时记者 王丽 孙晶晶 陈伟利 吴崇远 杨一凡

值班编辑:张琴

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