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国内最大半潜打捞工程船在穗交付使用

上海中船重工船舶推进设备有限公司继8月获得海洋平台工作船合同之后,近日又获得了30000吨自航半潜打捞工程船项目合同,合同包括齿轮箱、轴系、轴系附件、轴系密封系统、定距桨等。

28日,交通运输部广州打捞局所属、国内最大载重吨位半潜打捞工程船––50000吨半潜打捞工程船“华洋龙”轮在广州交付使用。

4月30日,中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所成功中标“交通运输部广州打捞局8万吨级半潜打捞工程船建造项目设计标”。这是七〇八所继10万吨半潜船“新光华”号后承接的又一型高技术含量、高附加值的半潜打捞作业工程船设计项目,对满足国家海上应急抢险打捞要求、服务“一带一路”倡议具有重要意义。

该船为钢质、全电焊、电力推进、具有DP-1 级动力定位的自航半潜打捞工程船,拥有流线型船首、短首楼、方型尾部、宽敞的作业甲板,采用三岛式船型,艉部两个浮箱为可拆卸式,以利于大型船舶及海洋结构物。该船主要用于大型船舶、舰艇的应急抢险打捞、破损船舶的装载与运输,同时兼顾海上大型钢结构件、海上石油开采平台、船舶等超大件的运输任务。

据了解,“华洋龙”轮属国内自主研发,由中船黄埔文冲船舶有限公司负责建造,于13日完成海上航行试验,是一艘电力驱动、具备DP2定位能力,可在无限航区航行作业的自航半潜打捞工程船,主要用于大型船舶应急抢险打捞;破损船舶装载调遣;水上遇险的各类军事/民用船舶、器材、航空航天器等的抢险打捞和防止海上油污染。同时兼顾海洋石油、天然气勘探开采所需大型海上装备的装载运输,大型上部模块的浮托法安装等。 来源:中国船舶在线

该型船主要承担海上大吨位沉船沉物应急抢险打捞、破损或遇险船舶的装载运输任务,满足10万吨级运输船沉船的整体打捞,以及在水上遇险的各类舰船、器材、航空航天器等的抢险打捞和防止海上油污染需要。该型船可兼顾海洋石油和天然气勘探、开采中所需的大型海上装备(如大型钢结构件、各类平台、导管架、平台主块等),大型船舶、舰艇的装载与运输等,具备DP2级动力定位功能,自航并采用全电力推进,打捞作业海域以我国近海海域为主,兼顾我国南海远海海域及全球其他海域。

作为交通部救捞系统“大吨位打捞”、“大深度打捞”和“快速打捞”能力建设的重点船舶之一,该船工况特殊,满载航行吃水7.5米,最大沉深23米,其变化的外界水压对轴系的密封要求很高;同时DP工况要求桨叶设计要兼顾自由航行工况下恒功率和作业工况下恒转距的要求。上推公司与船厂、设计所、船东进行了多轮技术谈判,针对以上技术问题制定的技术方案得到了各方认可,最终在激烈的竞争中脱颖而出,拿到合同订单。

该型船建成后,将成为交通运输部救捞系统内抢险打捞能力最强、技术水平最先进的半潜打捞装备,不但使我国具备10万吨沉船整体打捞的能力,有效提升我国深水及超大型船舶的抢险打捞能力,大幅增强我国履行国际公约的能力,还能参与国家经济建设,为国家海洋资源开发提供支持,助力海洋强国和交通强国建设。 来源:中船集团网站

该船建成后,将大大提高我国公益性抢险打捞综合能力及海上快速、应急清障打捞能力;解决大型浮吊和浮筒难以解决的险情不同、沉态各异或是破损严重、特别是大吨位的沉船打捞,还将在海上应急救援、航道应急清障和保障海洋环境安全方面起到重要作用。该船预计于2011年9月交船。

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