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大连船舶重工三船交工云顶集团登录

新船重工为中海运集团批量建造的、具有世界先进水平的第六代集装箱船-5668TUE集装箱船1#4008com云顶集团,船已按期交工。 近日,公司召开了5668TEU船项目研讨会,总结了1#云顶集团登录,船的建造情况,编制了2#船的水下系泊计划。针对2#船在设计、采购、生产等方面存在的问题,会议研究并制订了具体的解决方案,以确保2#船在6月10日按期交工。

11月12日,大连船舶重工集团有限公司1800箱集装箱船13号船下水;为德国瑞克麦斯公司建造的4250箱集装箱船“玭舸·瑞克麦斯”号顺利交工。在世界金融危机蔓延的形势下,大连船舶重工生产稳定、有序、高效,呈现出“风景这边独好”的局面。

3月7日,大连船舶重工集团有限公司船坞一部为德国瑞克麦斯公司建造的4250箱集装箱船7号船交工;10日,船台一部为新加坡太平船务公司建造的1800箱集装箱船1号船交工;12日,为新加坡万邦公司建造的7.6万吨成品油船6号船交工。

自10月份以来,大连船舶重工生产高奏凯歌,先后有6艘船提前或按期交工,6艘船下水,6艘船航海,并创造了多项生产新纪录。其中为中海集装箱运输股份有限公司建造的4250箱集装箱船“新武汉”号以提前合同期58天的优异成绩交工,为新加坡太平船务公司建造的1800箱集装箱船3号船创水下调试周期20天的最短纪录,11万吨系列成品油船建造也创出了水上建造周期70天、下水到航海45天、特涂32天、主机系泊26天的新纪录。

当前,全球金融危机愈演愈烈,给造船行业带来了巨大的冲击。在这种严峻形势下,大连船舶重工眼睛向内,做好自身工作,加强精细管理,果断决策,提出营销、财务、规划建设、生产管理、产品研发、设计、建造等十个方面应对措施,生产管理工作由速度效益型向质量效益型转变,大力提倡勤俭节约,降本增效,提高企业竞争力。

持续加强精细管理。公司深入开展流程再造工作研究,不断改进不合理的施工现象,实现分道作业,减少生产管理难度。公司从优化设计、提高设计水平入手,通过提高工作效率减少用工人数。同时重视生产前期的策划和工法研究,做好生产准备,改进工装工具,提高员工技能,减少设计修改和施工误操作,实现生产效率的不断提高。目前五条船舶生产线基本上形成了均衡生产的局面,前艘船交工走船空出泊位,下艘船紧接着下水,再下艘船紧接着铺底,按照“造船像造汽车一样”的理念要求,生产连贯紧凑,为缩短船舶建造周期创造了条件。

严格规范项目管理。公司一方面组织项目经理进行学习培训,不断提高项目组防范风险的意识和应对复杂局面的能力;另一方面完善文书传输管理,加强与船东的沟通。公司加强项目计划的严肃性,严格计划考核,要求各项目组加强前期策划,针对生产重点、难点问题提前制定应对措施,严格小日程计划管理,力求做到今日事今日毕。

高度重视产品质量。公司领导班子提出要在建造高技术、高附加值产品的基础上,全面提高质量管理水平,使产品达到高可靠性。公司通过多种宣传媒体开展多种形式的全员质量观教育,提高员工对质量形势的认识,进一步正确处理好质量与进度、质量与标准、质量与责任、质量与协作、质量与信誉的关系。公司积极推行质量网格化管理,推进质量确认制向质量实名制过渡,不断深化“零缺陷传递”工作。各单位以9月份质量管理月为契机,结合各自特点查找质量管理中的一些薄弱环节加以整改,同时充分利用质量管理信息化平台,及时反馈信息,形成及时纠改的良好习惯。

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